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在京城的大地下，有座“地下城”：351公里長的供熱管道、9981公里的自來水管道、7164公里的天然氣管道、194公里的煤氣管道，還有輸油、照明、通信信息、廣播電視、地下交通管道等等。當然也包括2909公里的污水管道。它們有的直徑粗達幾十米，有的則細至幾厘米，而如果把這些密布如麻的4萬公里城市地下管道閥門連起來，足可繞赤道一周.
據記者得到的一份事故搶險指揮部的情況報告描述了當時的具體情況：當時這處呼光區間（呼家樓與光華路之間）左側南線人防段K20518.4臺階左側格柵架立完成，準備噴射混凝土時，掌子面突然涌水，產生坍塌，正在那個工作面工作的8名工人和另外三個工作面的一共40名工人隨即撤出現場。
北京市市政管委會有關負責人告訴有關媒體表示，認為京廣橋下的塌陷事故是因污水管年久失修爆裂閘閥不能關死所致是沒有根據的，因為該區域的污水等管線均是上世紀七八十年代修建的排水管線。
“就東三環的工程量及拆遷量而言，按常規施工需要三年多的時間，而實際工期僅為8個月。它是本市建橋歷史上當時規模大的、工期短的、且施工難度大的一項工程。”當時的第六市政工程公司吊運處施工科曾在一份資料中這樣寫道。
那個時期建材價格猛漲，在搶工期、投入大的情況下，當時的市政工程局財務處制定了《東三環成本管理辦法》，開展成本管理競賽，各施工單位都結合現場的具體情況，制定了職責分明的成本責任制。
由于各單位采取措施，結果六個施工單位的工程成本降低3%，毛利率達8%。
“我們這次成本管理競賽的指導思想就是要在確保工期、質量的前提下抓一下成本管理，盡可能考慮節約挖潛，大限度地減低成本，增加盈利。”當時市政工程局財務處的一份資料中寫道。
